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中新社香港3月20日电题：“起飞”一周年，香港低空经济成效几何？

中新社记者戴梦岚周圣昀

一架美团无人机(“KeetaDrone”)载着刚出锅的热餐腾空而起，经过十几分钟的跨海飞行，平稳降落在香港大埔汀角村村口。义工从无人机上取下温热的饭菜，送往村中长者手中。在这条无人机航线开通前，这样的送餐路程需要1个多小时。

无人机送餐，是香港低空经济从概念走向应用的一个注脚。2025年3月20日，香港特区政府公布低空经济“监管沙盒”首批试点项目名单，标志着香港低空经济“振翅起飞”。

2025年3月20日，香港特区行政长官李家超(中)在香港科技大学出席低空经济“监管沙盒”启动礼。(资料图)中新社记者李志华摄

香港特区政府运输及物流局接受中新社记者采访时表示，一年来，香港已有32个低空经济“监管沙盒”项目在指定航线内进行测试，其中超过20个较成熟、风险较低且不涉及人车流量高的地区的项目，例如用无人机清洗大厦外墙、检查架空电缆和铁路设施等，正逐步实现常态化运作。

香港低空经济迅速发展，带动市场参与度明显提升。特区立法会议员、大湾区低空经济联盟创会会长葛珮帆告诉记者，联盟2024年9月成立时，预计一年后能有30个会员已属理想。但现在已有超过60个会员，远超预期。

她指出，采用“监管沙盒”模式，在确保飞行安全的前提下，逐步丰富低空飞行的应用场景，是香港的监管制度创新。“香港低空经济行业发展认可度正在提升。以前是我们到内地取经，现在有不少内地和海外的从业者到香港学习经验。”

2026年2月27日，美团无人机(“KeetaDrone”)前往香港大埔汀角村送餐途中。(受访者供图)

“香港低空经济发展速度很快，但并不是一味求快。”中国香港低空经济协会副主席、未来翼新飞行科技有限公司董事长吴昌永的企业入选首批试点项目，携手即时送货平台“Lalamove”开展白石角至大埔的无人机物流试飞。他表示，特区政府“发展低空经济工作组”(下称“工作组”)对航线在不同天气和场景下的运行细节以及相关数据要求十分严谨，飞行安全始终被置于重要位置。

除了在香港开拓“低空+文旅、物流、海洋”等多元方向，吴昌永更看重的，是香港作为助力企业“出海”的桥梁角色。

他说，香港在专业服务及对接国际市场方面优势明显，公司正计划以香港为平台，探索将相关运营模式拓展至岛屿众多、地形复杂、地面物流基础设施相对薄弱的东南亚市场，助力东南亚地区物流效率提升。

2025年6月12日，2025国际汽车及供应链博览会(香港)在香港亚洲国际博览馆举办。图为民众与沃飞长空电动垂直起降航空器合影。(资料图)中新社记者李志华摄

运输及物流局介绍，基于“监管沙盒”的成功经验，工作组去年11月推出“监管沙盒X”，旨在处理更复杂的应用场景，例如无人机交通管理系统演示等。

在探索无人机跨境飞行方面，特区政府已与内地相关单位建立合作沟通机制，就跨境低空飞行路线规划、货物清关机制等议题展开讨论，争取尽快开展试飞。工作组今年还将草拟香港《发展低空经济规划行动纲领》，为低空经济标准化发展奠定基础，将香港打造为低空创新应用的亚太枢纽。

团结香港基金去年9月发布的报告预计，到2050年，香港低空经济产业增加值有望达到约3500亿港元。葛珮帆认为，香港低空经济若要创造更大规模效益，需与粤港澳大湾区兄弟城市协同发展，逐步推动跨城低空人流、物流应用。“可以畅想，未来乘坐飞行器往返广州和香港或许只需要二三十分钟，大湾区生活圈的联系将更加紧密。”(完)

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