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中新网济南4月1日电(记者沙见龙)“项目连接塞尔维亚首都贝尔格莱德至黑山边境城市比耶洛波列，我们承建的3、5标段因建设质量高，业主又将4标段的修复升级工程交给了我们。”谈及多年来的“出海”实践，山东高速国际合作公司欧洲公司总经理郭恒燕首先介绍了该公司承揽的塞尔维亚E763高速公路项目。 上述高速公路项目是中国企业在欧洲建成通车的首条高速公路，也是中国—中东欧国家合作框架下首个落地的基础设施项目，被纳入欧洲高速公路网“泛欧11号走廊”。 图为塞尔维亚E763高速公路项目。(资料图)山东高速集团供图 “这条高速不仅极大地改善了塞尔维亚的交通路网，更直接提升了当地就业率、改善了民生。”郭恒燕介绍说，凭借过硬的工程质量，该项目摘得中国公路行业质量最高奖——李春奖，成为中国第一个获此奖项的境外项目，还入选了联合国全球契约组织的可持续发展案例报告，实现了工程质量与品牌口碑的双丰收。项目组还荣获交通运输部和中华全国总工会共同举办的“2019年感动交通十大年度人物”，成为该奖项设立7年来第一个获奖的基建公路类国际工程项目管理团队，也是山东省首个获此殊荣的海外项目管理团队。 “匈塞铁路诺苏段II标项目，可以说是中国高铁技术和设备‘走出去’的良好实践。”郭恒燕说，匈塞铁路连接匈牙利布达佩斯和塞尔维亚贝尔格莱德，是中塞匈三国深度参与共建“一带一路”的旗舰项目。“我们协同集团内部单位承担了55.78公里的土建施工任务，项目于2022年开工，2025年10月顺利开通运营。这条铁路不仅让沿线居民的出行更加便捷，更搭建起了中国与中东欧经贸合作的快速通道，成为中资企业参与欧洲高速铁路建设的经典案例。” 2025年10月，匈塞铁路诺苏段正式开通运营。(资料图)山东高速集团供图 “当时，匈塞铁路项目在建设时，周边的民众时不时地会到现场观看，他们期待着铁路线路早日开通。”据山东高速路桥集团股份有限公司二公司党委书记、副总经理崔锋介绍，项目沿线施工标准高、环保要求严，需满足欧盟铁路技术规范(TSI)及塞尔维亚当地标准，质量、安全及环保管理要求都很高。同时，项目涉及既有线改造、铁路营业线施工、交通导改及多专业交叉施工，是对项目管理和技术能力的极大考验。 崔锋说，面对高标准技术要求和复杂施工环境，项目团队科学组织施工，强化过程管控，优化资源配置，高效推进各关键节点施工任务，确保了工程安全、质量和进度全面受控，充分体现了中国企业在国际高端铁路建设领域的技术实力和管理水平。“建设过程中，项目团队与业主、监理及当地合作伙伴保持良好沟通协作，树立了良好的企业形象和品牌信誉。” 图为黑山塔拉河大桥桥梁修复施工现场。(资料图)山东高速集团供图 在黑山共和国，上述两家企业携手参与了中国援建黑山塔拉河大桥维修项目，这是中国企业在黑山执行的首个援外成套施工项目。郭恒燕说，大桥位于世界遗产杜米托尔国家公园内，“我们的维修工程不仅修复了桥梁病害，更完善了周边交通设施，体现了中国对外援助‘小而美、惠民生’的理念，成为中黑两国友好交流的纽带”。 “我们在中东欧的每个项目，都不是孤军奋战，而是充分发挥山东高速集团的交通主业和全产业链优势，协同集团内部多家权属单位共同开展业务，形成了出海发展的合力。”郭恒燕说，作为山东高速集团对外业务的窗口和平台，国际合作公司深耕中东欧市场10余年，已在塞尔维亚、波黑、黑山等国家落地生根，并逐步向欧盟市场推进，构建起“投建营一体化”的海外发展布局，同时还积极探索光伏、风电等新能源赛道。 近年来，山东高速集团依托交通基础设施全产业链优势，构建起外经(国际承包工程)、外服(山东中欧班列)、外贸
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