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　　一季度恶劣天气同样影响门店客流，购车成本问题仍是核心担忧

　　福特汽车公布 2026 年开局表现疲软，不过该车企表示，这一数据更多是受去年同期基数影响，而非今年自身表现，进入二季度，购车成本依旧是车企面临的核心问题。

　　福特一季度美国汽车销量为 457315 辆，同比下滑 8.8%，其竞争对手通用汽车一季度销量同样出现下滑。

　　一年前，美国购车者因预期汽车关税落地，纷纷涌入汽车展厅，仅 2025 年 3 月，行业年化销量就达到 1840 万辆，创下 2021 年 4 月以来最高月度销量。

　　福特表示，此前的购车热潮提前透支了大量需求，导致 2026 年一季度同比基数压力巨大。通用汽车昨日指出，1 月和 2 月大范围的恶劣冬季天气让情况雪上加霜。

　　美国最畅销车型福特 F 系列皮卡受冲击最为明显，一季度销量下滑 16%，至 159901 辆。

　　福特将部分销量下滑归因于，去年铝厂火灾导致商用卡车生产时间调整，进而造成供应受限。公司预计销量复苏将不均衡，下半年销量会有所回升。

　　尽管如此，福特零售市场份额仍升至 11.6%，同比提升 0.2 个百分点，旗下大型 SUV 系列深受消费者青睐。探险者销量大涨 29.7%，至 61387 辆；远征者销量上涨 30.2%，至 17554 辆，两款车型迎来 2002 年以来最佳开年表现。

　　福特 Bronco Sport 一季度销量达 35021 辆，创历史同期最佳；值得注意的是，全尺寸 Bronco 在连续多月销量增长后，同比下滑 4%。

　　福特汽车旗下福特蓝智和 Model e 总裁安德鲁?弗里克在声明中表示：“一季度，团队努力维持零售市场份额，应对行业变化，同时 F 系列、SUV 以及福特商用车业务的内在需求依旧强劲。”

　　福特电动汽车业务持续承压，销量同比暴跌 70%，仅为 6860 辆；已停产的 F-150 Lightning 销量从 7187 辆骤降至 2060 辆。

　　混动车型销量也下滑 19.4%，至 41159 辆。这一细分领域本是福特年初最主要的增长亮点，此次大幅回落同样可能受去年高基数影响。

　　福特称，热门车型翼虎 SUV 逐步停产也拖累了整体业绩，该车型销量下滑 66.8%。不过，中型皮卡 Ranger 销量上涨 19.2%，Bronco Sport 入门版车型销量增长 10.3%，福特表示这体现了消费者对高性价比车型的持续需求。