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　　在全球能源市场被重塑之际，中国的电动汽车出口引擎正在加速运转，这一转变开始体现在硬数据上。

　　据中国乘用车市场信息联席会数据，3月份中国电动和混合动力汽车海外出货量同比增长140%，达到创纪录的34.9万辆。比亚迪约占总量的三分之一，吉利汽车和奇瑞汽车位列主要出口商前列。这一增长的背景是伊朗战争推高了燃油价格，促使消费者重新转向电动和混合动力汽车，以管理不断上涨的加油成本。

　　这种需求转变正开始转化为主要市场的可见 activity。过去一个月，亚洲部分地区的展厅更加繁忙，英国本月初的数据显示，3月份电动汽车销量创下纪录。乘联会秘书长崔东树指出，中国汽车制造商可能在霍尔木兹海峡危机期间扩大其全球影响力，并将其与20世纪70年代石油危机期间日本汽车制造商获得市场份额的历史情况相类比。尽管当前的有利因素能持续多久尚不确定，但燃油价格上涨与地缘政治紧张局势的结合，正在强化电动化汽车在全球市场的相对吸引力。

　　与此同时，中国国内的情况仍面临压力，形成了出口势头与本土需求趋势之间的分化。特斯拉报告其上海工厂的出货量同比增长约9%，但其在华销量下降了24%，而比亚迪的国内销量下降了40%以上。3月份中国电动和混合动力汽车总销量下降14%，至84.8万辆，连续第三个月下滑，并创下自2020年以来首次第一季度下降。